2017年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。一年來(lái)，黨和國(guó)家出臺(tái)一系列促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展的重要文件，倉(cāng)配行業(yè)也發(fā)生了許多對(duì)優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)行質(zhì)量、有著長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展意義的大事。經(jīng)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)研究、并由2017全國(guó)倉(cāng)配行業(yè)企業(yè)家年會(huì)代表評(píng)選出以下十件大事。
1、十九大報(bào)告將物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，有利于倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展與完善配送節(jié)點(diǎn)布局
10月18日，習(xí)近平總書記在十九大工作報(bào)告中提出，“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”。這是黨中央第一次把物流與水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息并列，納入到國(guó)家優(yōu)先發(fā)展和加快發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施范疇，這說(shuō)明黨中央在規(guī)劃新時(shí)代經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)中，賦予了新時(shí)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略定位，明確了其先行性、基礎(chǔ)性、公共性的特征，是物流業(yè)戰(zhàn)略定位的重大提升，對(duì)于加強(qiáng)我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、完善物流節(jié)點(diǎn)布局、推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，具有劃時(shí)代的意義。
根據(jù)“物流”在報(bào)告中的語(yǔ)境，這一戰(zhàn)略定位的含義至少有3個(gè)：一是我國(guó)物流業(yè)雖然已經(jīng)高速發(fā)展近20年，但到目前為止物流的供給結(jié)構(gòu)仍然是不完善的，需要調(diào)整、改革、創(chuàng)新；二是既然與“公、鐵、水、空”等基礎(chǔ)設(shè)施并列，就說(shuō)明這里的“物流”不是一般意義上的運(yùn)輸設(shè)施與運(yùn)輸通路，而應(yīng)該理解為倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送節(jié)點(diǎn)、配送車輛、裝卸機(jī)具、機(jī)械化自動(dòng)化設(shè)施、信息平臺(tái)等；三是作為基礎(chǔ)設(shè)施的“物流”發(fā)展方向是網(wǎng)絡(luò)化，既包括倉(cāng)儲(chǔ)配送節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化、城市配送網(wǎng)點(diǎn)、農(nóng)村配送網(wǎng)點(diǎn)、城鄉(xiāng)一體化配送體系，也包括物流管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化。
2、國(guó)務(wù)院出臺(tái)多項(xiàng)政策意見，推動(dòng)倉(cāng)配業(yè)快速健康發(fā)展
4月13日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》，確定了到2020年初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本建立“全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)健全、綠色安全、應(yīng)用廣泛”的冷鏈物流服務(wù)體系，普遍實(shí)現(xiàn)冷鏈服務(wù)全程可視、可追溯，生鮮農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率顯著提高，腐損率明顯降低的目標(biāo)任務(wù)，提出了健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系、完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新、提升冷鏈物流信息化水平、加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用等工作意見。據(jù)此，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)、中國(guó)畜牧業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)工商聯(lián)水產(chǎn)業(yè)商會(huì)、中國(guó)果品流通協(xié)會(huì)、中國(guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)暨全國(guó)冷鏈運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布冷鏈領(lǐng)域首個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《冷鏈運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》及《全國(guó)冷鏈運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)管理辦法》，啟動(dòng)首批冷鏈企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)工作，主導(dǎo)開發(fā)并上線運(yùn)行“全國(guó)冷鏈運(yùn)營(yíng)公共管理平臺(tái)”，引導(dǎo)青海等地區(qū)首批食品加工經(jīng)營(yíng)與冷鏈企業(yè)上線運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代化冷鏈物流體系建設(shè)邁開第一步。
8月7日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，要求加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的規(guī)劃和用地支持，在土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃中綜合考慮物流發(fā)展用地，統(tǒng)籌安排物流及配套公共服務(wù)設(shè)施用地選址和布局，鼓勵(lì)通過(guò)“先租后讓”、“租讓結(jié)合”等多種方式向物流企業(yè)供應(yīng)土地；要完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)配送車輛?？孔鳂I(yè)管理，加強(qiáng)交通運(yùn)輸、商貿(mào)流通、供銷、郵政等相關(guān)單位物流資源與電商、快遞等企業(yè)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施共享銜接，逐步完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；要開展倉(cāng)儲(chǔ)智能化試點(diǎn)示范，推廣應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)及裝備，加快智能化發(fā)展步伐，提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，降低倉(cāng)儲(chǔ)管理成本。
10月5日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確提出了“推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，促進(jìn)制造協(xié)同化、服務(wù)化和智能化，提高流通現(xiàn)代化水平，積極穩(wěn)妥發(fā)展供應(yīng)鏈金融，積極倡導(dǎo)綠色供應(yīng)鏈，努力構(gòu)建全球供應(yīng)鏈”6個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)?！兑庖姟芬蟆凹訌?qiáng)農(nóng)產(chǎn)品和食品冷鏈設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”，“將供應(yīng)鏈上下游企業(yè)全部納入追溯體系”；鼓勵(lì)依托人民銀行征信中心建設(shè)的動(dòng)產(chǎn)融資統(tǒng)一登記系統(tǒng)開展應(yīng)收賬款及其他動(dòng)產(chǎn)融資質(zhì)押和轉(zhuǎn)讓登記。專家認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)以存貨管理為核心，以中小企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，開展代理采購(gòu)、存貨融資與分銷配送，逐步切入或轉(zhuǎn)型供應(yīng)鏈服務(wù)，在農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、制造業(yè)協(xié)同發(fā)展與全球供應(yīng)鏈中應(yīng)當(dāng)發(fā)揮支撐作用，在流通現(xiàn)代化、供應(yīng)鏈金融、綠色供應(yīng)鏈中應(yīng)當(dāng)發(fā)揮核心作用。
與此同時(shí)，商務(wù)部組織17個(gè)城市開展了供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點(diǎn)，有三條線：以托盤循環(huán)為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)化、以冷鏈為核心的供應(yīng)鏈平臺(tái)、以流通追溯為核心的供應(yīng)鏈。
3、商務(wù)部等部門先后印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》《城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，合力推動(dòng)城鄉(xiāng)配送模式創(chuàng)新發(fā)展
1月19日，商務(wù)部、發(fā)展改革委、國(guó)土資源部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局聯(lián)合發(fā)布《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出，“十三五”期間，基本形成城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)同、國(guó)內(nèi)外有效銜接的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)；商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化和國(guó)際化水平顯著提高，商貿(mào)流通領(lǐng)域托盤標(biāo)準(zhǔn)化水平大幅提升，標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率達(dá)到30%左右，先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用取得明顯成效；商貿(mào)物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率降低到7%左右；政府管理與服務(wù)方式更加優(yōu)化，法治化營(yíng)商環(huán)境更趨完善；基本建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的商貿(mào)物流體系。
為深入貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》及《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》等文件精神，12月13日，商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家郵政局、供銷合作總社聯(lián)合印發(fā)《城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，提出了5項(xiàng)主要任務(wù)、3項(xiàng)重點(diǎn)工程、4項(xiàng)保障措施，以進(jìn)一步完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，降低配送成本，提高配送效率。
《專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》突出體現(xiàn)了3個(gè)方面的特點(diǎn)：一是突出城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展的工作重點(diǎn)，將城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜接、資源集約開放、協(xié)同共享作為主要工作方向，強(qiáng)調(diào)農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)的建立及城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)的有效銜接、解決工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城難題，強(qiáng)調(diào)城鄉(xiāng)各類配送節(jié)點(diǎn)資源的集約開放與協(xié)同共享，有效提升城鄉(xiāng)配送效率、降低配送成本；二是突出多部門聯(lián)合的工作機(jī)制，既要繼續(xù)發(fā)揮各部門職能與資源的優(yōu)勢(shì)，更要加強(qiáng)各部門工作職能的銜接與工作協(xié)調(diào)，共同解決工作中的難題；三是突出重點(diǎn)示范、考核評(píng)估、復(fù)制推廣的工作方法，通過(guò)調(diào)研、考察、推薦，選擇與培植一批骨干企業(yè)，建立健全城鄉(xiāng)一體化配送服務(wù)體系，提出和完善考核指標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)骨干企業(yè)的綜合考核，建立動(dòng)態(tài)選擇機(jī)制。
4、標(biāo)準(zhǔn)托盤開放式循環(huán)共用運(yùn)營(yíng)工作正式啟動(dòng)，商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)見成效
11月15日，首批10000個(gè)帶有中國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）標(biāo)識(shí)和GS1編碼，并納入“全國(guó)開放式托盤共用系統(tǒng)公共平臺(tái)”管理的標(biāo)準(zhǔn)托盤（1200*1000mm），在天津光明乳業(yè)和華潤(rùn)萬(wàn)家配送中心投入使用，標(biāo)志著我國(guó)開放式托盤循環(huán)共用的運(yùn)營(yíng)工作正式啟動(dòng)。
聯(lián)盟于2015年由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)、商務(wù)部研究院、中國(guó)包裝總公司聯(lián)合發(fā)起成立，以全面推進(jìn)全國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作為宗旨，以組織推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化及托盤循環(huán)共用體系建設(shè)為核心，通過(guò)建立企業(yè)互聯(lián)、信息互通、信用互認(rèn)、規(guī)則共建、資源共享、互利共贏的合作機(jī)制，系統(tǒng)推進(jìn)商貿(mào)物流的技術(shù)、設(shè)備、信息、管理和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新，不斷提升全國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。2017年9月，聯(lián)盟聯(lián)合中國(guó)百貨商業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)條碼技術(shù)與應(yīng)用協(xié)會(huì)發(fā)布了《開放式循環(huán)木質(zhì)平托盤 日字形周底托盤》、《開放式托盤共用系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)指南》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為開放式托盤循環(huán)共用系統(tǒng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
開放式托盤循環(huán)共用系統(tǒng)，是為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游托盤的循環(huán)共用，由眾多托盤供給企業(yè)（生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)和維修企業(yè)）、托盤運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和托盤運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，使用符合聯(lián)盟開放式循環(huán)托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、經(jīng)過(guò)認(rèn)證的托盤，為眾多用戶共用服務(wù)的組織系統(tǒng)。系統(tǒng)具有應(yīng)用范圍廣、包容性強(qiáng)、跨區(qū)域循環(huán)的優(yōu)勢(shì)，可以減少托盤使用用戶投入、提高作業(yè)效率、加速托盤與運(yùn)營(yíng)車輛周轉(zhuǎn)、降低物品損耗、節(jié)省物流成本、減少木材消耗量，對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)降本增效、節(jié)能減排和綠色發(fā)展，起到重要的推進(jìn)作用。
5、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資增速降至個(gè)位數(shù)，2017年成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)的新起點(diǎn)。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的分行業(yè)固定資產(chǎn)投資月度累計(jì)匯總數(shù)據(jù)，2016年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額約6983.5億元，同比增長(zhǎng)5.5%，增幅較上年降低22.9個(gè)百分點(diǎn)，首次低于物流業(yè)（含交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)）固定資產(chǎn)投資總額增幅（9.5%）和全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額增幅（9.8%）。
進(jìn)入本世紀(jì)來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅首次下降到10%以下，且首次低于全社會(huì)、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅。究其原因：一是在新常態(tài)大環(huán)境下，除涉及民生的行業(yè)外，其他行業(yè)固定資產(chǎn)投資增速都在放緩，與之相比，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資增速下降明顯；二是由于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資連續(xù)十年大幅增長(zhǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施日趨飽和，業(yè)內(nèi)投資轉(zhuǎn)向庫(kù)內(nèi)功能完善末端節(jié)點(diǎn)建設(shè)、信息化、智慧化（云倉(cāng)儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)）等方面，導(dǎo)致投資增幅趨緩；三是物流體系優(yōu)化，流通環(huán)節(jié)減少，庫(kù)存周轉(zhuǎn)加快，在物流過(guò)程中越庫(kù)作業(yè)比重增加，導(dǎo)致對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的總體需求下降；四是由于土地資源緊張，客觀上制約了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模發(fā)展；五是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投資主體發(fā)生變化，電商、零售、快遞等企業(yè)投資倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，未納入倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資統(tǒng)計(jì)范圍。更為重要的是，倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)方式與商業(yè)模式創(chuàng)新成為大趨勢(shì)，傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)、單一功能的倉(cāng)儲(chǔ)將不復(fù)存在，應(yīng)當(dāng)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)、全面融入供應(yīng)鏈、融入互聯(lián)網(wǎng)，圍繞控制與調(diào)度庫(kù)存，存貨融資與供應(yīng)鏈金融，支撐全渠道流通發(fā)展。
6、物流板塊并購(gòu)整合，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施版圖開啟重塑新篇
8月22日，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司與招商局訂立收購(gòu)協(xié)議，兩家企業(yè)的戰(zhàn)略重組進(jìn)入全面深入實(shí)施階段。重組后，結(jié)合雙方的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及客戶等資源，將有利于提供全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，有利于提高全球性的綜合物流服務(wù)能力，有利于打造“海、陸、空”供應(yīng)鏈體系一體化的綜合物流企業(yè)。此次物流板塊的整合，催生了行業(yè)超級(jí)“巨無(wú)霸”。
7月14日，新加坡上市公司普洛斯公布，中國(guó)財(cái)團(tuán)作價(jià)116億美元（約790億元）成功收購(gòu)普洛斯，其中，萬(wàn)科集團(tuán)占股21.4%。據(jù)分析，我國(guó)城鎮(zhèn)化和B2C 電商發(fā)展拉動(dòng)物流地產(chǎn)需求，而中美人均倉(cāng)儲(chǔ)面積差異意味著巨大的行業(yè)空間，且物流地產(chǎn)的租金增長(zhǎng)幅度高于住宅和普通商業(yè)地產(chǎn)且更穩(wěn)定，因而越來(lái)越成為投資關(guān)注的熱點(diǎn)。此次并購(gòu)后，普洛斯將更徹底地變身為中國(guó)公司。
7、物流領(lǐng)域軍民融合發(fā)展，落地實(shí)施
10月23日，順豐集團(tuán)與空軍后勤部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就空軍后勤軍民融合軍事物流體系建設(shè)開展長(zhǎng)期合作；同一天，京東物流也與空軍后勤部達(dá)成“物流軍民融合”戰(zhàn)略合作；中鐵快運(yùn)股份有限公司、中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司、德邦物流、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)均參與此次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約中。這標(biāo)志著軍、地雙方在加強(qiáng)物流服務(wù)、提升平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)效和物資配送能力方面的協(xié)作正式實(shí)施。通過(guò)軍民深度融合，有利于盤活軍、地物流存量資產(chǎn)，促進(jìn)創(chuàng)新，提高效率，實(shí)現(xiàn)軍民兩部門合作共贏的目標(biāo)。
8、業(yè)內(nèi)首個(gè)綠色標(biāo)準(zhǔn)《綠色倉(cāng)庫(kù)要求與評(píng)價(jià)》發(fā)布實(shí)施，引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)綠色化發(fā)展
由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)起草、商務(wù)部批準(zhǔn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《綠色倉(cāng)庫(kù)要求與評(píng)價(jià)》（SB/T 11164-2016)已于5月1日起正式實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)首個(gè)綠色標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施。
標(biāo)準(zhǔn)提出了綠色倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)中庫(kù)區(qū)選址和規(guī)劃、節(jié)地與土地利用、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用等方面的要求。從企業(yè)角度講，可了解自身倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施存在的高耗低效問(wèn)題，找到解決辦法，對(duì)綠色倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供指引，有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任；從行業(yè)角度講，在全社會(huì)的企業(yè)中推廣綠色倉(cāng)庫(kù)的理念和技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的節(jié)能降耗、綠色減排工作，減少全社會(huì)的碳排放。
9、《民法典》接納現(xiàn)代擔(dān)保物權(quán)制度精神，動(dòng)產(chǎn)融資和擔(dān)保品管理行業(yè)的制度和規(guī)范持續(xù)完善
10月1日，《民法總則》頒布實(shí)施，《民法典(擔(dān)保物權(quán)篇)》編纂工作正式啟動(dòng)，擔(dān)保物權(quán)統(tǒng)一登記制度有望實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)融資和擔(dān)保品管理的發(fā)展，持續(xù)改善中小企業(yè)融資難的困境。
在現(xiàn)代擔(dān)保物權(quán)制度下，早已沒(méi)有抵押、質(zhì)押等的區(qū)別，只有一個(gè)統(tǒng)一“擔(dān)保物權(quán)”的概念，所有形式的擔(dān)保交易都遵循一套前后一致的制度安排，但是由于歷史原因，《物權(quán)法》還是對(duì)抵押和質(zhì)押等進(jìn)行了區(qū)分，從而造成了如登記系統(tǒng)的分割、抵押權(quán)和質(zhì)押的沖突等問(wèn)題。目前，各個(gè)國(guó)際組織（世界銀行國(guó)際金融公司、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)、歐洲復(fù)興開發(fā)銀行等）都推薦統(tǒng)一擔(dān)保物權(quán)制度。目前《民法典》的編纂，已經(jīng)接納現(xiàn)代擔(dān)保物權(quán)制度的精神，在推動(dòng)擔(dān)保物權(quán)制度的進(jìn)一步改革，特別是建立統(tǒng)一的擔(dān)保物權(quán)和統(tǒng)一擔(dān)保物權(quán)的公示登記方面，將有更重大進(jìn)展。
在擔(dān)保存貨管理行業(yè)的規(guī)范和準(zhǔn)則方面，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)在世界銀行國(guó)際金融公司和中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)的支持和幫助下，也已初步建立以《擔(dān)保存貨第三方管理規(guī)范》《倉(cāng)單要素與格式規(guī)范》2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn)，以“擔(dān)保存貨管理企業(yè)資質(zhì)評(píng)價(jià)”提倡行業(yè)自律，以“全國(guó)擔(dān)保存貨管理公共信息平臺(tái)”對(duì)擔(dān)保存貨進(jìn)行動(dòng)態(tài)的、持續(xù)的、長(zhǎng)期的事中監(jiān)管和事后監(jiān)管，并在此基礎(chǔ)上保證倉(cāng)單的真實(shí)性、唯一性和監(jiān)控的實(shí)時(shí)性，以《監(jiān)管協(xié)議示范文本》和《監(jiān)控協(xié)議示范文本》進(jìn)一步分辨借款人、貸款人、第三方管理企業(yè)三者的責(zé)權(quán)利；以專業(yè)責(zé)任險(xiǎn)作為最后的保障。此規(guī)范和準(zhǔn)則的建立，填補(bǔ)了行業(yè)空白，為從事?lián)４尕浌芾淼钠髽I(yè)提出了行為準(zhǔn)則，提供了服務(wù)規(guī)范，對(duì)促進(jìn)我國(guó)動(dòng)產(chǎn)融資與擔(dān)保品管理的可持續(xù)發(fā)展，解決中小企業(yè)融資難、融資貴，緩解企業(yè)流動(dòng)資金需求、發(fā)揮各類存貨的效率等方面的積極作用日益明顯。
10、京東全流程無(wú)人倉(cāng)投入使用，智能化技術(shù)應(yīng)用推動(dòng)“智慧物流”發(fā)展
繼6月武漢亞一小件無(wú)人倉(cāng)、華北物流中心AGV倉(cāng)、7月昆山無(wú)人分揀中心投入使用后，10月9日，京東物流首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)正式亮相。該全流程無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化，對(duì)整個(gè)物流領(lǐng)域而言都具有里程碑意義。
據(jù)介紹，京東無(wú)人倉(cāng)在貨物入庫(kù)、打包等環(huán)節(jié)，配備了3種不同型號(hào)的六軸機(jī)械臂，應(yīng)用在入庫(kù)裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀等場(chǎng)景；在分揀區(qū)內(nèi)，引進(jìn)了3種不同型號(hào)的智能搬運(yùn)機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)；并在多場(chǎng)景使用了2D視覺(jué)識(shí)別、3D視覺(jué)識(shí)別、以及由視覺(jué)技術(shù)與紅外測(cè)距組成的視覺(jué)技術(shù)，為這些智能機(jī)器人安裝了“眼睛”，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器與環(huán)境的主動(dòng)交互。京東無(wú)人倉(cāng)的亮相，通過(guò)將無(wú)人化帶入到倉(cāng)儲(chǔ)中心的全流程操作過(guò)程，帶動(dòng)了物流效率的提升，標(biāo)志著物流智慧化發(fā)展進(jìn)入新階段。
注：本文轉(zhuǎn)載于上海寶開高級(jí)顧問(wèn)王繼祥微信公眾號(hào)，原文轉(zhuǎn)自中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)